Recharge de véhicule électrique

Il y a 25ans et + c'était "vive le diesel". Aujourd'hui, on voit où on en est.

Les problèmes des voitures électriques sont les batteries qui produisent énormément de polluant à la construction puis au recyclage car... on ne sait pas recycler entièrement une batterie (pour le moment).
Je te recommande de lire cet article (par exemple) : "https://www.consoglobe.com/voiture-electrique-ou-thermique-le-bilan-environnemental-complet-cg"

Pour internet, j'ai toujours vécu avec ça, je suis (encore) assez jeune... j'ai tout de suite senti l'intérêt d'un tel réseau. :-)

Avec l'électrique, la pollution est déplacée. On ne pollue plus à l'usage, mais à la fabrication puis au recyclage (en partant du principe que l'électricité produite provient d'une production propre type énergie renouvelable ou éventuellement nucléaire même si avec ça le bilan est plus contrasté).
Une fois j'avais lu un article qui estimait la pollution totale d'une voiture de sa conception, à sa fabrication, son utilisation puis au recyclage... l'une des plus polluante était... la toyota prius (mais ça remonte à bien 8 ans ou 10ans).

Enfin bref inutile de continuer, le sujet n'est pas ici pour dire "vive (ou non) l'électrique".
Je suis un passionné d'automobile, du coup je me permets d'expliquer un peu mieux mon point de vue.

bonjour alinvar de la part d'une ZOETISTE Normande membre de l'Acoze.

je te rejoins sur un point que peu connaisse, le nombre très important de bornes de recharge partout en france, tout les réseaux sont en train de se mettre en accord pour les méthodes de paiement .
chez nous c'est CB bien plus facile.

j'ai comme il se doit ma borne sur map et j'accueille les VE, j'ai aussi une borne a 1000m et plusieurs magasins équipés .

je connais de nombreux zoetistes qui font du parcours , sur le forum de l'acoze j'y ai inscrit notre forum.

après c'est comme tout il faut le temps.

plusieurs régions ont de super réseaux testé et validées, le tarn, les pyrénnés, la Vendée.......

et nous savons que pour rouler en VE, il faut prendre le temps, nous sommes a contrepieds de tout les stressés

en 8 mois je ne suis qu'a 18000km . je connais un couple qui descend tout les 2 mois dans le sud et m'ont confirmé aucuns problèmes de charge.

communique sur ton site.....

Point du vue d'éventuel locataire : oui, les bornes sont bienvenues. Nous avons voulu acheter une Leaf de Nissan. La seule chose qui nous a bloqué à l'époque (il y a 2 ans maintenant), c'est le fait de ne pas trouver assez de borne de recharge sur nos parcours de vacances. On en voit de plus en plus dans les stations service actuellement, mais pouvoir recharger là ou on dort, ça serait génial.
Pour le moment, on a décidé d'attendre que les batteries aient plus d'autonomie.
Mais pour ma part, je trouve que c'est une excellente idée de proposer un hébergement avec recharge.

Lala67 a écrit:

Point du vue d'éventuel locataire : oui, les bornes sont bienvenues. Nous avons voulu acheter une Leaf de Nissan. La seule chose qui nous a bloqué à l'époque (il y a 2 ans maintenant), c'est le fait de ne pas trouver assez de borne de recharge sur nos parcours de vacances. On en voit de plus en plus dans les stations service actuellement, mais pouvoir recharger là ou on dort, ça serait génial.
Pour le moment, on a décidé d'attendre que les batteries aient plus d'autonomie.
Mais pour ma part, je trouve que c'est une excellente idée de proposer un hébergement avec recharge.

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Ce qui m'empêche encore d'acheter un VE, c'est la rareté des bornes de recharge
Si on m'en offrait une dans un hébergement, il aurait ma préférence

Lara a écrit:

Lala67 a écrit:

Point du vue d'éventuel locataire : oui, les bornes sont bienvenues. Nous avons voulu acheter une Leaf de Nissan. La seule chose qui nous a bloqué à l'époque (il y a 2 ans maintenant), c'est le fait de ne pas trouver assez de borne de recharge sur nos parcours de vacances. On en voit de plus en plus dans les stations service actuellement, mais pouvoir recharger là ou on dort, ça serait génial.
Pour le moment, on a décidé d'attendre que les batteries aient plus d'autonomie.
Mais pour ma part, je trouve que c'est une excellente idée de proposer un hébergement avec recharge.

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Ce qui m'empêche encore d'acheter un VE, c'est la rareté des bornes de recharge
Si on m'en offrait une dans un hébergement, il aurait ma préférence

Allez viens à la maison prendre des vacances

Il y a de plus en plus de bornes en service . Le problème est qu'il existe plusieurs standard de prises . Il faut vérifier au préalable si la borne est compatible avec le vehicule et le moyen de paiement à utiliser .pour cela il existe des sites web tel que "Chargemap" . Je pense que l'on verra arriver sur le marché des véhicules offrant plus d'autonomie dans les années à venir . Pour la recharge je propose une prise renforcée (Green'up) permettant de charger à 3kWh ce qui permet de récupérer entre 20 et 25 kms par heure ..cela permet de s'affranchir des différents standards de prises de véhicule mais impose de venir avec son chargeur.

Il nous faut créer un maillage d' hébergements à moins de 200 kms les uns des autres ...

isabelle a écrit:

Lara a écrit:

Lala67 a écrit:

Point du vue d'éventuel locataire : oui, les bornes sont bienvenues. Nous avons voulu acheter une Leaf de Nissan. La seule chose qui nous a bloqué à l'époque (il y a 2 ans maintenant), c'est le fait de ne pas trouver assez de borne de recharge sur nos parcours de vacances. On en voit de plus en plus dans les stations service actuellement, mais pouvoir recharger là ou on dort, ça serait génial.
Pour le moment, on a décidé d'attendre que les batteries aient plus d'autonomie.
Mais pour ma part, je trouve que c'est une excellente idée de proposer un hébergement avec recharge.

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Ce qui m'empêche encore d'acheter un VE, c'est la rareté des bornes de recharge
Si on m'en offrait une dans un hébergement, il aurait ma préférence

Allez viens à la maison prendre des vacances

Bonjour,

Je connais une personne adepte de VE depuis de nombreuses années.
Il part toujours en vacances ou WE en VE, il planifie ses trajets en fonction des bornes, il découvre ainsi des routes et des villes ou villages que l'autoroute lui fait éviter.
Son trajet fait partie intégrante de ses vacances qu'il réalise en plusieurs étapes.
Je pense que le VE va amener leurs propriétaires à revoir leur mode de déplacements pour les vacances.
Proposer une CH avec borne va certainement attirer cette clientelle, surtout si tu es placé au milieu d'un petit "desert" de bornes...
Clientelle limitée, mais en croissance et avec un taux d'intérêt énorme des clients vue le niveau faible de l'offre.

2ème aspect: une communication en direction de tes efforts "environnementaux" toujours bien vu par les clients.

Je ne vois que du positif.

Le problème c'est que ces prises ne sont pas universelles. A priori (je dis peut etre une bêtise ?) chaque constructeur a son modèle.
Ca ne facilite pas les choses.

Du temps de ma peugeot ION - toujours commercialisée - je rechargeais partout avec une prise de courant.... Ok ça prenait 8 heures.

La plupart des VE peuvent se charger sur une prise domestique ...ca prends beaucoup de temps ,mais pour des personnes restant la nuit c'est suffisant . Pour les trajet ,c est un peu plus compliqué .Il faut utiliser une application comme ChargeMap et programmer son trajet en fonction des bornes compatibles avec le véhicule
.

Etant propriétaire d'un VE et parcourant 35k km par an, je vais un peu corriger tout ce qui a été dit.

Toutes les VE peuvent se recharger sur une prise domestique avec un chargeur souvent fournis d'office. 2kW de charge max.
Toujours avec ce même chargeur, en utilisant une prise appelé green'up, un aimant previent le chargeur qu'il peut monter à 3.3kW max.
Toujours avec ce même chargeur, au bout on a un connecteur sur la voiture qui a changé,  T1 et maintenant c'est définitif T2 (T2S), cela permet de charger au max de la puissance admise par la voiture avec son chargeur intégré. En monophasé, la plupart du temps c'est 7kW et en triphasé, si la voiture le permet, 21kW. La on a besoin d'une borne et plus une simple prise.
Ensuite il y a la seconde prise, présente sur la plupart des VE, celle ci est connectée à la batterie et ne passe plus par un chargeur. Il existe 2 formats, le Chademo et le Combo.
Le chademo était le premier connecteur rapide, obligatoire en france sur toutes les stations de charges jusqu'en 2025, il charge a 50kW (la norme vient de passer à 120kw).
Le combo est une extension du T2 avec 2 grosses bornes en plus, il est le standard officiel européen (imposé par les allemands) et monte à 150kW (il vient d’être validé en 300...)

Au niveau des bornes, il y a une borne rapide chademo tous les 80km sur autoroutes, et au moins 1 dans chaque ville de plus de 50000 habitants. (et à tous les points de vente nissan, auchan, ikea... et la recharge y est toujours gratuite)
Les bornes combo sont en train de s'installer et devrait rejoindre le chademo en quantité d'ici 1 an. par contre le réseau sera encore plus dense et rapide !
Celui du T2 est lui très bien présent, on en trouve quasiment partout (via les SDE) et aussi au niveau des grandes surfaces/commerce mais pas du tout adapté pour les grands trajets car trop lent.

Si je prend ma voiture, une leaf 2018 (280km d'autonomie réel), j'ai un T2 à 7 KW et un chademo à 50kw. ce qui me donne en temps de recharge pour faire 200km (on ne charge que de 10 à 80% les trajets car c'est la où ça va le plus vite apres la charge ralentie)

prise maison : 12h à 14h
prise green'up : 7h à 8h30
borne T2 : 3h30 à 4h
sur chademo : 35min

C'est pour ça que je fais sans problème 400km avec puisqu'on prévoit toujours une étape repas mais au delà on prend le break et la ce n'est pas pour un WE mais pour une semaine mini ^^.

Apres il faut aussi voir l’intérêt, 200km avec ma leaf c'est 4€, la où mon break pourtant économe (4.5l/100) me revient à 13€ sans parler de l'entretien...

Concernant sa pollution, je ne rentrerais pas dans cet guéguerre qui est de dire qu'on pollue ou pas avec une électrique, chacun pense ce qu'il veut mais n'oubliez pas qu'il y a un très fort lobbying pour le thermique et qu'il faut toujours comparer ce qui est comparable... L'essence qu'on met dans la voiture n'est pas apparue par magie dans la station... ni la station... ni le camion citerne... ni les raffineries... ni le pétrolier... ni les puits d'extractions... etc...

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Pour revenir au sujet initial, l'apport d'une borne de recharge peut être important comme nul, tout dépend du réseau local ! en montagne c'est souvent intéressant, alors qu'en ville ça ne le sera pas.
Il faut consulter un site comme chargemap pour évaluer l’intérêt possible.

Enfin, pour discuter souvent avec des conducteurs de VE, j’avoue que je sympathise souvent avec.

Bonjour

Je viens de rentrer d'un petit périple de 1300 kms dans le 83 ,04 ,05 ,38 ,73 et 74 avec la Zoé.
Nous avions ,prévu de recharger soit sur nos hébergements à 2 kWh soit sur les bornes publiques T2 à 22 kWh avec l'application Newmotion .
On a chargé aussi gratuitement dans un SuperU à 22kWh ... Les bornes étaient nombreuses sur notre parcours et toujours libres .Une seule n'a pas voulu marcher à Sisteron
Mais il avait une borne T2 43kWh et combo/chademo 50kWh a300m plus loin.

Nous avons fait une moyenne de 14.5kW/100 kms , avec des routes de montagnes et une portion d'autoroute entre Chambery et Lyon (la partie la plus energivore de notre parcours ). Sur les bornes publiques les 100kms nous ont couté environ 4€ en moyenne .

Nous avions choisi des hébergements avec possibilité de recharge sur prise classique , un de ces prises a mis la Zoé en défaut ( probablement un problème de mauvaise terre électrique ).

Bilan que nous tirons de ce périple : Il est tout a fait possible de faire de longs parcours avec la Zoé . Elle préfère les routes secondaires et nous aussi . Il faut prévoir une recharge tous les 200/250kms a faire coincider avec la pause déjeuner ou la visite d'une ville ...On en a profité pour visiter Grenoble et la citadelle de Sisteron .

alainvar a écrit:

Bonjour

Je viens de rentrer d'un petit périple de 1300 kms dans le 83 ,04 ,05 ,38 ,73 et 74 avec la Zoé.
Nous avions ,prévu de recharger soit sur nos hébergements à 2 kWh soit sur les bornes publiques T2 à 22 kWh avec l'application Newmotion .
On a chargé aussi gratuitement dans un SuperU à 22kWh ... Les bornes étaient nombreuses sur notre parcours et toujours libres .Une seule n'a pas voulu marcher à Sisteron
Mais il avait une borne T2 43kWh et combo/chademo 50kWh a300m plus loin.

Nous avons fait une moyenne de 14.5kW/100 kms , avec des routes de montagnes et une portion d'autoroute entre Chambery et Lyon (la partie la plus energivore de notre parcours ). Sur les bornes publiques les 100kms nous ont couté environ 4€ en moyenne .

Nous avions choisi des hébergements avec possibilité de recharge sur prise classique , un de ces prises a mis la Zoé en défaut ( probablement un problème de mauvaise terre électrique ).

Bilan que nous tirons de ce périple : Il est tout a fait possible de faire de longs parcours avec la Zoé . Elle préfère les routes secondaires et nous aussi . Il faut prévoir une recharge tous les 200/250kms  a faire coincider avec la pause déjeuner ou la visite d'une ville ...On en a profité pour visiter Grenoble et la citadelle de Sisteron .

Oui c'est une autre façon de voyager.
On ne serait que 2 on prendrait la leaf a chaque fois. mais avec les enfants et les 2 chiens, on préfère privilégier 1 seul arrêt donc on se limite a 400km.

Avec la generation 2019 et les batterie 62kwh, ça change encore pas mal l’équation car cela me pousserait à 600km et 380 sans arrêt !

Je pense proposer dans un futur projet 1 borne avec RFID accessible uniquement la journée à 7€ la charge accompagné d'un café pour les extérieurs et gratuite pour les clients avec a coté 2 greenup gratuite pour la nuit.

c'est un investissement totale de 900€.

Combien ca coute une recharge dans les stations service équipées ?

Je regarde de près les électriques, j'y reviendrai, mais je trouve que c'est encore un peu trop contraignant.

David a écrit:

Combien ca coute une recharge dans les stations service équipées ?

J'ai écrit 2 messages plus haut:

alainvar a écrit:

Sur les bornes publiques les 100kms nous ont couté environ 4€ en moyenne .

Pardon je n'avais pas vu.

Ca commence a chiffrer quand même. 4€ les 100km c'est 40euros les 1000...
Si je compare avec mon plein de gazole, c'est 60€ les 1000.
Si on ajoute la location de batterie a 79€ par mois

J'espère qu'ils ne vont pas aligner le prix de la recharge sur le prix du gazole !

Pour ceux qui peuvent charger au domicile la nuit c'est environ 2€ les 100kms ...
Dans beaucoup de supermarches il y a des prises gratuites .. certains y rechargent souvent ..

la location de la batterie est une option chez Renault ...mais il est possible de choisir l'achat intégral ou la LLD comme chez tous les constructeurs de VT ou de VE ...

le choix du véhicule électrique est un choix personnel pour personnes convaincues ... Si tu ne l'es pas , reste sur du thermique.

David a écrit:

Pardon je n'avais pas vu.

Ca commence a chiffrer quand même. 4€ les 100km c'est 40euros les 1000...
Si je compare avec mon plein de gazole, c'est 60€ les 1000.
Si on ajoute la location de batterie a 79€ par mois  

J'espère qu'ils ne vont pas aligner le prix de la recharge sur le prix du gazole !

david moi je paie 119€ et je suis très contente, car la zoé m'a changé la vie, après rouler en électrique c'est une autre façon de conduire ZEN, comme ZOE.

en moins de 2 ans je suis a 35000km, tu vois je rouleeeeeeeeeeeeeeee. il y a des bornes partout, pour les tarif c'est quand même plus cher sur l'autoroute.

alainduvar a écrit:

de mémoire j'ai eu un technicien qui m'a confirmé que maintenant de nombreuses régions sont enfin passées a la CB ce qui évite moult cartes.

j'ai aussi Newmotion, la kiwi, la bosh, la crea, l' ACOZE ........

Leire a écrit:

Bonjour,

Je connais une personne adepte de VE depuis de nombreuses années.
Il part toujours en vacances ou WE en VE, il planifie ses trajets en fonction des bornes, il découvre ainsi des routes et des villes ou villages que l'autoroute lui fait éviter.
Son trajet fait partie intégrante de ses vacances qu'il réalise en plusieurs étapes.
Je pense que le VE va amener leurs propriétaires à revoir leur mode de déplacements pour les vacances.

oui ça c'est le bonheur j'adore....................

Leire a écrit:

Proposer une CH avec borne va certainement attirer cette clientelle, surtout si tu es placé au milieu d'un petit "desert" de bornes...
Clientelle limitée, mais en croissance et avec un taux d'intérêt énorme des clients vue le niveau faible de l'offre.

2ème aspect: une communication en direction de tes efforts "environnementaux" toujours bien vu par les clients.

Je ne vois que du positif.

pour l'instant en 2 ans je n'ai encore accueillis aucun VE et ce n'est pas faute de communiquer...............et je suis aussi ecoleader platine donc ?????
les gens hesitent encore, sauf des témrére comme nous .

Moi je n'ai aucune location.
La thermique se prend une sacré fesse et j'ai toujours les boules quand je la prends...

Et dans tout ça il n'y a aucun entretien a part les pneus. Autant te dire que les embrayage, distri et autre sont vites oublié .

Enfin la puissance est incomparable ainsi que le confort. Pourtant j'ai un break haut de gamme a côté qui fait 180cx avec sellerie masseuse et chauffante

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pour ceux que ça interresse, j'ai entendu dire que citroen se débarassé de ses hummers , j'en ai vu une ce week-end j'ai adoré

Non pas les hummers les mehari lol

Mais attention c'est PSA... ils ont un sacré retard... je crois qu'il y 1 que 90km dautonomie.. . Et on peut pas régler le chauffage deneigeage et degivrage auto

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Les E-mehari de Citroën sont des Blue-car ( Autolib ) de Bolloré recarrossees ...la particularité de leur batterie est qu'elles doivent toujours être branchées à l'arrêt sous peine de se vider ...Un très mauvais choix

Oui de mémoire elles doivent être maintenu à 70'C

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